2025年一开年，大冶特钢就在忙着交付风电主轴承用钢。“16兆瓦及以上大兆瓦主轴承用钢的自主研发和生产，不仅填补了国内技术空白，还凭借高可靠性、长寿命和低故障率在市场中占据领先地位，推动中国风电行业从跟跑、并跑迈向领跑。”大冶特钢研发人员李德胜2月22日自豪地说。目前，大冶特钢的高端轴承钢已覆盖盾构机、风电、高铁、航空等高端装备领域，并在国内头部企业实现批量供货。
大冶特钢的高端轴承钢已覆盖盾构机、风电、高铁、航空等高端装备领域，并在国内头部企业实现批量供货。图为该公司棒材生产线正在轧制轴承用钢。
轴承钢，被誉为“钢中之王”， 也是轴承的钢铁“关节”。是生产难度最大、产品质量要求最严、检验项目最多的特种钢之一，曾被发达国家长期垄断。从世界最大直径盾构机主轴轴承，到全球最大功率风电主轴轴承，从世界首条时速450公里高速列车的关键部件，再到航空发动机的“心脏”材料——大冶特钢以创新之力淬炼“钢中之王”，为大国重器注入中国钢铁脊梁。
“作为钢铁生产业中要求最严格的钢种，装备制造业的核心基础材料——轴承钢需要高纯净和高均匀性，并将钢中含氧量、杂质控制在较低水平，这一直是我国钢铁企业面临的难题。”李德胜说，大冶特钢瞄准国家战略需求，以“超纯净、超均质”为核心目标，持续攻克技术壁垒。
大冶特钢通过数字模拟锭模设计与大压下变形技术，解决了大钢锭大棒材均匀性难题，成功研制出高强韧、长寿命的风电轴承钢。图为该公司60MN快锻机正在锻制轴承钢。
在盾构机领域，大冶特钢为世界最大直径18米盾构机打造直径8.61米主轴承，创新开发专用精炼渣体系，将钢中氧含量控制在极低水平，显著提升材料耐磨损性和抗疲劳性能，助力“地下蛟龙”穿越复杂地质环境。
在风电领域，面对全球最大功率25MW风电主轴轴承的挑战，大冶特钢通过数字模拟锭模设计与大压下变形技术，解决了大钢锭大棒材均匀性难题，成功研制出高强韧、长寿命的风电轴承钢，推动我国风电产业向深海远海、超大功率方向迈进。
在高铁领域，率先开发出满足国内时速350公里高铁轴承用材料，产品质量得到国内外知名企业和行业科研院所高度认可，并实现批量供货，解决我国高铁领域卡脖子难题。同时针对时速450公里高速列车轴箱轴承的超常温冲击韧性需求，大冶特钢研发团队运用材料与性能仿真技术优化成分设计，并通过低钛低氧冶金+全程气体保护电渣重熔冶炼工艺，实现轴承钢的超纯净控制，突破高速列车轴承“高速疲劳失效”技术瓶颈。
在航空领域，大冶特钢获全球认证，挺进高端市场“无人区”。今年1月7日，大冶特钢航空发动机用高品质轴承钢提升项目通过验收，某牌号航空轴承钢产品成功获得了普惠、SKF和舍弗勒等国际知名企业的认证，并作为第一家中国原材料供应商被纳入普惠企业标准CPW378，这一成就彰显了大冶特钢在全球航空轴承钢市场的领先地位。从产品试制、质量检测到实际应用，大冶特钢的航空轴承钢已在国内外航空航天领域赢得了广泛认可，为我国航空航天事业的发展提供了坚实的材料支撑。
“轴承钢的突破不仅是材料的升级，更是中国高端装备产业链的集体跃升。” 大冶特钢党委书记、总经理刘文学表示，以钢为刃，砺剑而行。大冶特钢用一炉炉淬炼的“中国钢”，驱动大国重器破浪前行，在星辰大海与地下深处的壮阔征程中书写钢铁传奇。
