百年钢企大冶特钢首台“油改电”新能源机车GK1F1036近日正式投用，黄石钢铁行业运输环节减污降碳迈出关键一步。
8月6日上午，在厂区机务段西侧，两列蓝色火车头并排停靠，形成鲜明的反差：左侧的新能源机车漆面光洁，凑近无半点柴油异味；右侧待改造的内燃机车编号为GK1F1037，漆面斑驳，边角露出金属底色，机身还留着常年作业留下的油泥印记。
有20多年驾龄的内燃机车司机成波，驾驶新能源机车拖着2节重载车厢，行驶在厂区铁路线上。“现在噪声小，电气系统能自动排查故障，开起来踏实多了。”
大冶特钢厂区沿长江西塞山段铺开，素有“十里钢城”之称。厂区内部现有铁路专线总长29公里，承担铁水、坯料等转运任务，年货运量超720万吨，过去全靠柴油机车跑运输。今年初，企业联合合作单位投入3000万元实施“油改电”改造，为传统机车换上“绿色心脏”。
“针对钢厂重载、短途、高频的作业需求，我们为GK1F1036配置了1000千瓦时磷酸铁锂电池，最大牵引力相当于拉动100辆小汽车，单次充电续航160公里。”合作单位综合能源服务技术人员熊明指着机车旁的320千瓦快充桩介绍，快充模式下3.5小时即可充满，完全适配厂区作业节奏。
目前，大冶特钢正加快厂内燃油货车的新能源替代，推动清洁运输由新能源重卡向新能源火车延伸。未来，企业将通过“改造+新增”的方式，完成全部17台机车的电气化替代，构建起公铁协同的清洁运输体系。“单台机车‘油改电’后，年可节约柴油100吨，减少二氧化碳排放309吨，相当于种植3万棵树。”大冶特钢能源环保部副部长周克成介绍，当前厂区清洁运输比例已达82%，改造完成后将提升至90%以上。
近年来，大冶特钢深入践行“双碳”战略、落实长江大保护要求，累计投入近7亿元实施140余项环保技改，覆盖冶炼、运输全流程，年均节能21万吨标准煤、降碳55万吨。从冶炼工序超低排放改造到新能源重卡投运，再到铁路运输环节“油改电”，这家百年钢企在长江大保护的考题中，写下“含绿量”与“含金量”双提升的答卷。今年4月，大冶特钢入选全国首批钢铁行业“引领型规范企业”名单，成为行业高质量发展的“排头兵”。
